巨大的電子屏幕上(shang),實(shí)時(shí)顯(xian)示著列車側(cè)部、底部的“透視圖(tu)”,坐在電腦(nao)前的工作人員更像是大夫在(zai)查(cha)看X光片:他們緊盯著電(dian)腦屏幕,鼠標(biāo)光標(biāo)(biao)在屏幕上飛(fei)舞,生怕遺漏“病(bing)灶”信(xin)息……
在(zai)中國(guó)鐵路(lu)太原局集團(tuán)有(you)限(xian)公司太原(yuan)車輛段(duan)TVDS監(jiān)(jian)控中心,9名動(dòng)態(tài)檢車員相互配合,眼睛不(bu)停地跟著(zhe)鼠標(biāo)光標(biāo)走,不時(shí)放大圖片(pian)仔細(xì)檢查關(guān)鍵零部件。帶班負(fù)責(zé)人宋佳人介紹說(shuō),TVDS是(shi)客車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng),通俗來(lái)說(shuō)(shuo)就是當(dāng)(dang)列車通過(guò)鐵軌線路的高速攝像機(jī)時(shí),設(shè)備對(duì)通行列車(che)的車下(xia)關(guān)(guan)鍵部位和車體兩側(cè)進(jìn)(jin)行拍照(zhao),抓拍到的高清(qing)照片形成完整的列車圖像,實(shí)(shi)時(shí)傳輸(shu)至監(jiān)(jian)控中心終端。動(dòng)態(tài)檢車員第一時(shí)間分析圖片、查找故障并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)檢修組確認(rèn)修整。
“我們每天24小時(shí)四(si)班(ban)倒,負(fù)責(zé)對(duì)166列客車進(jìn)行檢測(cè),一輛列(lie)車就能拍出6000張照片(pian),每一張照片我們都必須仔細(xì)查看?!眲?dòng)態(tài)檢車員徐彥敏(min)手拿鼠標(biāo),時(shí)(shi)而雙擊,時(shí)而(er)滾動(dòng)滾輪。他(ta)說(shuō),每一位動(dòng)態(tài)(tai)檢(jian)車員必(bi)須熟記列車(che)的構(gòu)造和(he)零部件的正常狀態(tài)?!罢5牧熊噲D像信息都牢牢印在我們的腦海(hai)里,我們的工作就是(shi)要與每輛檢查(cha)的車輛照片作比對(duì),找到不(bu)同,發(fā)現(xiàn)故障。”
宋佳人(ren)說(shuō),為了確保發(fā)現(xiàn)故障不遺漏,每位動(dòng)態(tài)檢車員休班時(shí)還要到車輛段的維修(xiu)作業(yè)場(chǎng)去識(shí)別車輛(liang)的(de)實(shí)物配件,不斷提升業(yè)務(wù)水平(ping)。
TVDS監(jiān)控中心副主任李強(qiáng)告訴記者(zhe),每(mei)一位動(dòng)態(tài)檢車(che)員不知道故障(zhang)會(huì)藏在哪里,但是他們知道簡(jiǎn)(jian)單的重復(fù)動(dòng)作最(zui)容易形成“一切正?!钡膽T性(xing)思(si)維,作為旅客列車運(yùn)行(xing)安(an)全的“眼睛”,每(mei)一位動(dòng)態(tài)檢車員(yuan)必須要做好時(shí)刻打破(po)自己思維方式的(de)準(zhǔn)備,用鼠標(biāo)準(zhǔn)確高效地判斷出(chu)列車(che)在運(yùn)行中(zhong)存在的安全隱患,第一時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行(xing)處(chu)理。
“鼠標(biāo)是我們(men)這(zhe)里的易損耗材,為列車安全立下大功勞?!彼渭?jia)人說(shuō),春運(yùn)期間,運(yùn)行(xing)的列(lie)車相比平時(shí)增多,而動(dòng)態(tài)(tai)檢查作業(yè)量也比平日里增幅超(chao)過(guò)30%。
在TVDS監(jiān)控中心,并沒(méi)有車站的喧囂(xiao)和擁擠,只能聽(tīng)到此起彼(bi)伏的鼠標(biāo)點(diǎn)(dian)擊聲(sheng),“嗒嗒嗒”的(de)聲音演奏出了春運(yùn)(yun)的安全樂(lè)章。
(新華社太原2月24日電 記者 魏飚)